RADAR TULUNGAGUNG - Hyundai Ioniq 5 N menjadi sorotan di pasar otomotif global, termasuk Indonesia.
Mobil listrik (EV) performa tinggi ini sukses mematahkan stigma bahwa EV itu membosankan.
Dengan banderol harga tembus Rp1,3 miliar, banyak yang bertanya-tanya: apa yang membuat mobil ini begitu mahal?
Sejak awal kemunculannya, Hyundai Ioniq 5 N memang dirancang bukan sekadar kendaraan listrik biasa.
Mobil ini hadir untuk memuaskan para pecinta performa yang selama ini identik dengan mesin bensin, suara knalpot, dan sensasi perpindahan gigi.
Namun, di sinilah letak keunikannya. Hyundai justru menghadirkan pengalaman berkendara ala mobil sport konvensional ke dalam sebuah EV.
Sensasi Berkendara yang Tidak Biasa di EV
Salah satu fitur paling mencolok dari Hyundai Ioniq 5 N adalah teknologi fake sound atau suara buatan.
Melalui sistem bernama N Active Sound Plus, mobil ini mampu menghasilkan suara layaknya mesin pembakaran internal (ICE), lengkap dengan efek knalpot hingga ignition.
Tak hanya itu, Hyundai juga menyematkan fitur simulasi perpindahan gigi atau fake gear melalui sistem N e-Shift. Teknologi ini menciptakan sensasi hentakan khas mobil sport dengan transmisi DCT, sesuatu yang hampir tidak pernah ditemukan di kendaraan listrik.
Kombinasi kedua fitur ini menjawab kerinduan penggemar otomotif terhadap sensasi berkendara yang “hidup”, yang selama ini dianggap hilang pada EV.
Desain dan Fitur Eksklusif
Secara tampilan, Hyundai Ioniq 5 N memang sekilas mirip dengan varian reguler. Namun, jika diperhatikan lebih detail, terdapat sejumlah perbedaan signifikan.
Mobil ini dilengkapi body kit aerodinamis serta velg forged 21 inci yang mempertegas karakter sporty. Selain itu, interiornya juga dirancang dengan nuansa balap, lengkap dengan logo N di setir.
Yang paling penting, mobil ini dibangun oleh divisi performa khusus Hyundai, yakni Hyundai N Division, yang setara dengan divisi M milik BMW atau AMG dari Mercedes-Benz.
Performa Tinggi dan Teknologi Canggih
Dari sisi performa, Hyundai Ioniq 5 N dibekali dua motor listrik yang mampu menghasilkan tenaga hingga 478 kW. Bahkan, dengan fitur N Grin Boost (NGB), tenaga bisa meningkat sekitar 41 PS selama 10 detik untuk akselerasi maksimal.
Mobil ini juga dilengkapi launch control, sistem yang biasa ditemukan pada mobil sport kelas atas.
Tak hanya itu, berbagai pengaturan seperti suspensi, throttle, hingga suara kendaraan dapat disesuaikan melalui N Mode. Suspensi elektronik (ECS) memungkinkan karakter berkendara berubah dari nyaman menjadi agresif dalam sekejap.
Baca Juga: 5 Mobil LCGC Paling Irit 2024: Toyota Agya hingga Honda Brio Satya, Konsumsi BBM Tembus 23 Km/L!
Sistem pengereman juga tidak main-main. Hyundai menyematkan cakram depan berukuran 400 mm dengan kaliper 4 piston, serta cakram belakang 360 mm.
Baterai Besar, Harga Ikut Terdongkrak
Faktor utama lain yang membuat harga Hyundai Ioniq 5 N tinggi adalah baterainya. Mobil ini menggunakan paket baterai 84 kWh dengan sistem 800 volt, lebih besar dibanding varian reguler yang hanya 72,6 kWh.
Dalam dunia EV, baterai merupakan komponen paling mahal. Harga baterai saja bisa mencapai lebih dari Rp120 juta di pasar global.
Selain itu, sistem suspensi, rangka, hingga software yang dituning khusus juga menambah biaya produksi secara signifikan.
Kenapa Lebih Mahal di Indonesia?
Meski termasuk kendaraan listrik yang mendapat insentif pajak, harga Hyundai Ioniq 5 N di Indonesia tetap lebih mahal dibanding luar negeri.
Hal ini disebabkan statusnya sebagai mobil CBU (Completely Built Up) atau impor utuh. Biaya pengiriman serta struktur pajak berlapis di Indonesia ikut mempengaruhi harga jual.
Namun menariknya, dibandingkan mobil sport konvensional seperti Ferrari atau Lamborghini, kenaikan harga Ioniq 5 N masih tergolong moderat.
Layakkah Dibeli?
Dengan segala teknologi, performa, dan fitur unik yang ditawarkan, Hyundai Ioniq 5 N bukan sekadar EV biasa. Mobil ini adalah perpaduan antara teknologi masa depan dan sensasi berkendara klasik.
Dengan harga sekitar Rp1,3 miliar, mobil ini masih dianggap “worth it” bagi mereka yang menginginkan performa tinggi tanpa meninggalkan era elektrifikasi.
Editor : Krisna Pambudi