RADAR TULUNGAGUNG - Gesit GK5 comeback menjadi perbincangan hangat di kalangan pecinta otomotif listrik Tanah Air.
Setelah sempat meredup, nama Gesit kembali muncul lewat model terbaru bernama Gesit GK5 yang membawa sejumlah pembaruan signifikan, termasuk sentuhan teknologi Korea.
Motor listrik Gesit GK5 comeback ini merupakan hasil kolaborasi antara Gesit dengan PT DAT Mobility System.
Kehadirannya sekaligus menjawab pertanyaan publik yang selama ini bertanya-tanya soal kelanjutan brand Gesit di Indonesia.
Dalam pengembangannya, Gesit GK5 comeback tidak berdiri sendiri. PT DAT Mobility System diketahui memiliki beberapa lini kendaraan listrik lain seperti Dux 7 dan Daidong Mobility yang juga memiliki DNA Korea.
Hal ini turut memengaruhi pengembangan Gesit GK5 yang kini tampil dengan kombinasi teknologi lokal dan internasional.
Desain Mirip Gesit Raya, Tapi Ada Perbedaan Penting
Secara tampilan, Gesit GK5 sekilas memang mirip dengan Gesit Raya, terutama pada bagian stang model trondol. Namun, jika diperhatikan lebih detail, terdapat sejumlah perbedaan yang cukup signifikan.
Salah satu yang paling mencolok adalah ukuran roda depan. Gesit GK5 menggunakan velg ring 12 inci, lebih kecil dibandingkan Gesit Raya yang memakai ring 14 inci. Perbedaan ini memberi karakter handling yang berbeda, terutama dalam penggunaan harian.
Selain itu, bagian speedometer juga mengalami perubahan. Gesit GK5 mengadopsi panel instrumen dari Dux 7, meski dengan tampilan antarmuka yang sedikit dimodifikasi. Informasi yang ditampilkan meliputi jarak tempuh, mode berkendara, hingga indikator baterai.
Performa dan Mode Berkendara
Motor listrik ini dibekali dua mode berkendara, yakni Eco dan Sport. Pada mode Eco, tenaga terasa lebih halus dan cocok untuk penggunaan santai. Sementara mode Sport memberikan tenaga lebih besar, terutama di putaran menengah hingga atas.
Menariknya, karakter tenaga Gesit GK5 cenderung tidak agresif di awal. Hal ini membuat akselerasi terasa lebih halus dan tidak menyentak, sehingga dinilai nyaman untuk penumpang, termasuk jika digunakan untuk layanan ojek online di masa depan.
Kecepatan maksimum yang dicapai berkisar di angka 90 km/jam, baik di mode Eco maupun Sport. Sementara untuk jarak tempuh, motor ini diklaim mampu mencapai hingga 90 km, meski pada unit yang diuji menunjukkan angka sekitar 50 km.
Suspensi Nyaman, Cocok Berboncengan
Dari sisi kenyamanan, Gesit GK5 menawarkan suspensi belakang yang cukup empuk. Bahkan saat digunakan berboncengan, motor ini tetap terasa stabil dan nyaman.
Meski menggunakan ban berukuran lebih kecil, kualitas suspensi belakang mampu meredam guncangan dengan baik. Hal ini menjadi nilai tambah bagi pengguna yang mengutamakan kenyamanan dalam berkendara sehari-hari.
Motor BLDC Hyundai, Setara 125 cc
Salah satu daya tarik utama Gesit GK5 adalah penggunaan motor listrik tipe BLDC Hub Drive yang berasal dari Hyundai Kevico. Motor ini memiliki tenaga sebesar 5,4 kW, setara dengan motor bensin 125 cc.
Penggunaan komponen dari Hyundai ini mempertegas bahwa Gesit GK5 membawa DNA Korea dalam pengembangannya. Kombinasi ini diharapkan mampu meningkatkan performa sekaligus keandalan motor listrik tersebut.
Sistem Baterai dan Ekosistem
Gesit GK5 menggunakan baterai berkapasitas 96V 30Ah yang menjadi bagian dari ekosistem PT DAT Mobility System. Baterai ini juga digunakan pada kendaraan lain seperti Dux dan Daidong, sehingga menciptakan sistem terpadu dalam pengelolaan energi.
Konsep ini disebut sebagai “One Solution for Every Segment”, di mana berbagai kendaraan listrik menggunakan platform yang sama untuk efisiensi dan kemudahan operasional.
Tidak Dijual untuk Umum
Meski menarik perhatian, Gesit GK5 ternyata tidak dipasarkan untuk konsumen umum. Motor ini hanya tersedia melalui skema Business to Business (B2B) dan Business to Government (B2G).
Artinya, masyarakat tidak bisa membelinya secara langsung di pasar retail. Pengguna yang ingin mencoba unit ini harus menghubungi langsung pihak PT DAT Mobility System.
Kehadiran Gesit GK5 menjadi bukti bahwa industri motor listrik Indonesia terus berkembang, meski dengan pendekatan pasar yang berbeda. Kolaborasi dengan teknologi Korea juga menjadi langkah strategis untuk meningkatkan daya saing di masa depan.
Editor : Manda Dwi Agustin