JAKARTA – Gelombang mobil listrik asal Tiongkok kian deras membanjiri pasar otomotif tanah air. Salah satu yang paling menyita perhatian adalah BYD M6, MPV listrik murni yang digadang-gadang sebagai penantang serius bagi dominasi Toyota Innova Zenix. Membawa status sebagai mobil keluarga 7-seater (atau 6-seater pada varian tertinggi), BYD M6 menawarkan efisiensi energi yang jauh melampaui mobil hybrid maupun bensin konvensional.
Mobil ini sejatinya merupakan hasil konversi dari basis BYD Song Max yang bermesin bensin menjadi sebuah kendaraan listrik murni. Di Indonesia, BYD M6 hadir dengan beberapa pilihan varian, termasuk tipe Superior yang dilengkapi dengan captain seat. Namun, setelah dilakukan uji coba mendalam di berbagai medan jalan Jakarta, muncul sebuah pertanyaan besar: apakah kenyamanan operasional mobil listrik ini sebanding dengan kenyamanan kabinnya untuk perjalanan jarak jauh?
Bagi calon pembeli yang terbiasa dengan kenyamanan MPV Jepang, ada beberapa catatan krusial mengenai kelebihan dan kekurangan BYD M6 ini. Dari sisi performa dan suspensi, mobil ini memang patut diacungi jempol. Namun, dari sisi ergonomi interior, terutama posisi mengemudi, BYD M6 meninggalkan kesan yang cukup kontradiktif bagi para penguji yang memiliki postur tubuh tinggi.
Baca Juga: 5 HP Gaming Rp3 Jutaan Terbaik, Spek Gahar RAM Besar dan Baterai Badak untuk Main Game Tanpa Lag
Performa Bertenaga dan Suspensi "Rasa Eropa"
Dibalik kap mesinnya, BYD M6 varian tertinggi (Supreme/Superior) dibekali baterai berkapasitas 71,8 kWh yang menggerakkan motor listrik bertenaga 201 hp dan torsi instan 310 Nm. Saat diuji akselerasi, mobil ini mampu melesat dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam waktu 7,9 detik. Angka ini tergolong sangat impresif untuk sebuah mobil keluarga yang memuat banyak penumpang.
Satu poin yang paling mengesankan dari mobil ini adalah bantingan suspensinya. BYD M6 terasa sangat empuk dan stabil saat melibas jalanan bergelombang atau sambungan jalan tol. Karakter suspensinya terasa "mahal" karena tidak memantul berlebihan (rebound yang baik). Kedap kabinnya pun cukup oke di angka 69,2 desibel pada kecepatan 30 km/jam, meski suara gesekan ban (road noise) masih sedikit menyusup masuk karena absennya suara mesin.
Catatan Ergonomi: Posisi Duduk "Jongkok" yang Melelahkan?
Sayangnya, kenyamanan suspensi tersebut tidak dibarengi dengan desain jok yang ergonomis. Banyak penguji mengeluhkan posisi duduk yang terasa seperti sedang "jongkok". Hal ini disebabkan oleh lantai mobil yang tinggi karena penyimpanan baterai di bawah, sementara joknya sendiri didesain cukup rendah dan rata (flat).
Efeknya, bagian paha pengemudi maupun penumpang tidak tertopang dengan baik oleh jok (under-thigh support yang minim). Untuk perjalanan jauh, posisi kaki yang menekuk dan paha yang menggantung ini berpotensi membuat kaki cepat pegal. "Rasanya pantat saja yang menempel, sementara paha tidak menyentuh jok sama sekali," keluh salah satu penguji dengan tinggi badan di atas rata-rata.
Fitur Melimpah di Balik Desain Konvensional
Secara visual, BYD M6 mengusung desain eksterior yang konvensional namun elegan, hasil sentuhan mantan desainer Audi. Masuk ke dalam, nuansa mewah langsung terasa berkat hadirnya ambient lighting, panel kayu, serta layar head unit khas BYD yang bisa diputar (rotasi). Fitur keselamatannya pun sangat lengkap, mencakup ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), kamera 360, hingga kursi dengan fitur pendingin (ventilated seats).
Meski memiliki beberapa catatan pada bagian ergonomi jok dan isu shockbreaker bunyi yang sempat ramai di kalangan komunitas, BYD M6 tetap menjadi paket menarik di harga Rp400 jutaan. Bagi Anda yang mencari efisiensi biaya operasional bulanan tanpa mengorbankan gengsi teknologi terbaru, mobil ini tetap menjadi alternatif yang sangat kuat di kelasnya.
Editor : Natasha Eka Safrina