TULUNGAGUNG – Memasuki tahun 2024, tren kendaraan listrik di Indonesia semakin memanas. Di tengah banjirnya subsidi pemerintah sebesar Rp7 juta, banyak konsumen mulai melirik motor listrik premium yang tidak hanya sekadar irit, tapi juga punya build quality jempolan. Salah satu yang mencuri perhatian adalah Rakata NX8, motor listrik karya anak bangsa yang mengusung gaya Retro-Futuristik.
Sekilas, penampilan Rakata NX8 mengingatkan kita pada moge kelas dunia. Banyak yang menyebut desainnya mirip dengan KTM atau Honda CB150 Ex-Motion versi Thailand. Dengan lampu depan LED bulat dan suspensi depan Upside Down (USD) berdiameter besar, motor ini sukses memberikan impresi "moge" yang kental. Namun, di balik tampangnya yang gahar, motor ini menyimpan beberapa catatan unik yang perlu diketahui calon pembeli.
Meskipun bergaya motor sport, sensasi berkendara Rakata NX8 justru lebih condong ke arah motor matic. Hal ini dikarenakan tidak adanya tuas kopling dan pedal operan gigi. Sebagai gantinya, tuas rem belakang dipindahkan ke stang sebelah kiri—sebuah konfigurasi yang mungkin akan membuat pengendara motor sport konvensional merasa "kagok" pada awalnya.
Baca Juga: Motor Listrik Zongsen IS5 Diklaim Tembus 300 Km, Teknologi Hybrid dan Fast Charging Bikin Penasaran
Pengereman Overkill: Terlalu Pakem Bisa Jadi Risiko?
Salah satu poin kritis yang ditemukan dalam uji kendara terbaru adalah sistem pengeremannya. Rakata NX8 dibekali cakram depan dengan kaliper yang sangat bertenaga. Saking kuatnya, pengereman motor ini disebut "Overkill". Tekanan sedikit saja pada tuas rem bisa membuat badan pengendara merosot ke depan karena pakem yang berlebihan.
Kondisi ini menjadi catatan penting, terutama saat berkendara di jalanan yang berpasir atau basah karena hujan. Tanpa adanya sistem ABS (Anti-lock Braking System), pengereman yang terlalu mendadak dikhawatirkan dapat mengakibatkan ban terkunci dan risiko terjatuh. Pengendara dituntut untuk memiliki feeling yang halus dalam mengoperasikan tuas rem depan motor ini.
Performa Dinamo Hub vs Mid-Drive
Berbeda dengan beberapa kompetitornya yang menggunakan sistem Mid-Drive dengan rantai atau belt, Rakata NX8 menggunakan dinamo yang terpasang langsung di velg belakang (Hub Drive). Dinamo berkapasitas 2000 watt ini memang memberikan tampilan yang bersih, namun memiliki karakter "delay" saat buka-tutup gas.
Kelemahan sistem Hub Drive ini terasa saat pengendara ingin melakukan manuver di tikungan sambil menahan rem sedikit (trail braking). Listrik biasanya akan langsung memutus aliran tenaga saat rem ditekan, sehingga motor tidak bisa "jalan" jika gas dan rem ditekan bersamaan. Selain itu, meskipun diklaim bisa menyentuh kecepatan 80 km/jam, tarikan motor ini dirasa masih kurang "nendang" untuk ukuran motor sport seharga Rp50 jutaan.
Baca Juga: Zongsen S5 Jadi Motor Listrik Masa Depan ? Jarak Tempuh 300 Km dan Fitur Modernnya Bikin Penasaran
Kenyamanan Suspensi dan Ergonomi
Di sektor kenyamanan, Rakata NX8 menawarkan posisi duduk yang tegak berkat stang yang cukup tinggi, sehingga cocok untuk penggunaan harian tanpa membuat pinggang pegal. Namun, suspensi belakang monoshock-nya dinilai terlalu lembut atau "ngayun" untuk berkendara sendirian, yang dikhawatirkan akan terasa amblas jika digunakan untuk berboncengan.
Meskipun memiliki beberapa catatan teknis, tidak bisa dipungkiri bahwa dari segi style, Rakata NX8 adalah juaranya. Penggunaan lampu LED di seluruh bagian, termasuk sein model Honda CB150R, hingga fitur unik seperti bagasi kecil di area "tangki" untuk menaruh jas hujan, menjadikannya pilihan menarik bagi mereka yang ingin tampil beda di jalanan tanpa bising dan tanpa polusi.
Editor : Vicky Permana Saputra