WUHU – Tren kendaraan listrik di pasar otomotif tanah air tampaknya akan semakin membara. Setelah sukses mencuri perhatian konsumen lewat SUV listrik andalannya, PT Chery Sales Indonesia (CSI) bersiap menyegarkan lini produk mereka. Kabar baik ini terkonfirmasi langsung dari kota Wuhu, Tiongkok, di mana sosok New Chery Omoda E5 versi facelift terbaru akhirnya resmi menampakkan diri ke publik dengan sejumlah penyegaran yang signifikan.
Sebagai model penyegaran (facelift), ubahan pada New Chery Omoda E5 memang berfokus pada estetika (refreshment) dan peningkatan kenyamanan kabin, tanpa mengubah siluet bodi utama versi eksisting. Menariknya, unit yang dipamerkan di markas pusat Chery ini sudah menggunakan konfigurasi setir kanan (Right Hand Drive). Hal ini menjadi sinyal kuat bahwa spesifikasi unit yang akan diboyong ke Indonesia nantinya bakal persis seperti model tersebut.
Tampilan Eksterior Lebih Simpel dan Progresif
Pada sektor eksterior, New Chery Omoda E5 menampilkan area housing lampu utama dan Daytime Running Light (DRL) dengan pola desain yang jauh lebih simpel namun tetap memancarkan kesan progresif. Bagian bumper bawah kini dirancang bersih dengan kelir putih yang sewarna bodi, menanggalkan kesan lip hitam pada model terdahulu. Sementara itu, identitas logo Chery di bagian fascia depan tetap dipertahankan dengan tegas.
Beralih ke bagian samping, penyegaran visual yang paling kentara terletak pada area roda. Velg bermotif two-tonal yang sebelumnya menghiasi versi lawas kini digantikan oleh velg baru yang dibalut penuh dengan warna hitam pekat, memberikan aura sporty yang lebih kental. Pada area kolong kap depan, Chery tetap mempertahankan ruang penyimpanan tambahan (front trunk atau frunk) yang sangat rapi dan tertutup panel kokoh untuk menaruh barang bawaan ekstra.
Perubahan Radikal Desain Dasbor dan Kokpit Depan
Memasuki kabin baris pertama, konsumen akan disambut oleh transformasi interior New Chery Omoda E5 yang cukup radikal. Lingkar kemudi yang awalnya mengadopsi model tiga palang (three-spoke) kini berganti menjadi desain dua palang (two-spoke) yang minimalis dan futuristik. Bentuk dasbornya pun berubah total menjadi agak cekung ke dalam dengan mekanisme bukaan laci penyimpanan yang kini terbelah di bagian tengah.
Perubahan paling mencolok juga terlihat pada konfigurasi layarnya. Jika pada versi sebelumnya panel instrumen dan head unit hiburan terpasang menyatu dalam satu bingkai horizontal, kini kedua layar tersebut dibuat terpisah. Layar multimedia utama di bagian tengah dasbor sekarang memiliki dimensi yang jauh lebih besar dan lapang, sementara panel instrumen digital di depan pengemudi dirancang lebih ringkas dan fokus.
Solusi Jok Belakang Anti Jongkok untuk Kenyamanan Jarak Jauh
Keluhan utama pengguna pada baris kedua model terdahulu akhirnya dijawab tuntas oleh pabrikan. Chery melakukan rombakan besar pada desain jok belakang New Chery Omoda E5 untuk mendongkrak kenyamanan penumpang. Walaupun posisi sandarannya tetap fixed alias tidak bisa diatur maju-mundur secara manual, Chery telah menyetel ulang sudut kemiringannya menjadi jauh lebih rebah.
Tidak hanya posisi sandaran, bagian alas duduk atau bantalan jok belakang kini juga didesain sedikit lebih tinggi. Modifikasi teknis ini berhasil mengeliminasi posisi duduk yang terlalu rendah atau efek "jongkok" yang kerap membuat kaki cepat lelah. Hasilnya, ruang kaki (legroom) dan paha penumpang tertopang dengan sempurna, sebuah peningkatan krusial yang akan sangat terasa memanjakan penumpang saat melakukan perjalanan jarak jauh.
Untuk urusan performa dan rasa berkendara (driving impression), karakter suspensi dari New Chery Omoda E5 ini dinilai masih mempertahankan impresi yang dinamis dan familiar. Saat diuji singkat melewati jalanan berkerikil (gravel) serta polisi tidur (speed bump), bantingannya terasa moderat—tidak terlalu empuk namun sama sekali tidak keras hingga mengorbankan kenyamanan. Pihak Chery Indonesia sendiri memang belum merilis tanggal peluncuran resmi maupun harga jualnya, namun mereka membocorkan bahwa harganya akan tetap sangat amat kompetitif di kelasnya.
Editor : Natasha Eka Safrina