Radar Tulungagung – Indomobil Tirano jarak tempuh 110 km kembali jadi sorotan setelah pengujian penggunaan nyata mengungkap hasil berbeda di lapangan. Motor listrik ini diklaim mampu menempuh hingga 110 km, namun hasil aktual menunjukkan jarak sangat bergantung pada mode berkendara, kecepatan, dan kondisi pengguna, termasuk bobot serta gaya berkendara.
Pengujian dilakukan setelah motor listrik Indomobil Tirano digunakan sejauh sekitar 350 km untuk melihat konsumsi daya sebenarnya. Hasilnya menunjukkan bahwa klaim 110 km hanya bisa tercapai dalam kondisi tertentu, terutama mode Eco dengan kecepatan rendah dan kondisi jalan ideal.
Dalam penggunaan normal, jarak tempuh Indomobil Tirano lebih realistis berada di kisaran 80–90 km, bahkan bisa lebih rendah jika digunakan dengan gaya agresif atau membawa beban tambahan.
Uji Indomobil Tirano Jarak Tempuh 110 Km: Klaim Pabrikan vs Realita Lapangan
Dalam klaim resmi, Indomobil Tirano jarak tempuh 110 km dicapai pada mode Eco dengan kondisi baterai penuh dari 0 hingga 100 persen. Namun dalam pengujian langsung, hasil tersebut tidak selalu konsisten.
Baca Juga: DPRD Bersama Pemkab Tulungagung Sahkan Lima Ranperda, Fokus Penguatan Pembangunan Daerah
Penguji menyebut, “Kalau mode Eco itu maksimal 40 km/jam, memang bisa tembus 100 sampai 110 km, tapi itu pun jarang banget dapat full 110.” Dalam kondisi nyata, angka yang lebih sering muncul berada di kisaran 100 km atau sedikit di atasnya, dengan catatan jalan harus lengang dan pengendara tidak membawa boncengan.
Dengan bobot pengendara sekitar 70 kg, hasil terbaik tetap bergantung pada kondisi lalu lintas. Jika jalanan padat seperti di area perkotaan, efisiensi energi cenderung menurun. Karena itu, klaim Indomobil Tirano jarak tempuh 110 km lebih tepat disebut sebagai kondisi ideal, bukan pemakaian harian.
Perbedaan Mode Eco, Comfort, dan Sport pada Indomobil Tirano
Indomobil Tirano memiliki tiga mode berkendara utama yang sangat mempengaruhi jarak tempuh: Eco, Comfort (nyaman), dan Sport. Perbedaan ketiganya tidak hanya pada kecepatan, tetapi juga konsumsi daya baterai.
Mode Eco membatasi kecepatan hingga 40 km/jam dan menjadi mode paling hemat. Mode Comfort yang paling sering digunakan pengendara memiliki kecepatan maksimal sekitar 60 km/jam, sedangkan mode Sport bisa mencapai 85 km/jam.
Dalam pengujian, mode Comfort menghasilkan jarak sekitar 80–90 km dari kondisi baterai penuh. Penguji menjelaskan, “Normalnya orang pakai mode nyaman ini, karena masih enak buat nyalip tapi tidak terlalu boros.”
Namun jika menggunakan mode Sport, jarak tempuh Indomobil Tirano bisa turun menjadi sekitar 60–70 km saja dari 0 hingga 100 persen. Hal ini dipengaruhi akselerasi lebih agresif dan kecepatan maksimum yang lebih tinggi.
Faktor Penggunaan: Bobot, Gaya Berkendara, hingga Batas Aman Baterai
Selain mode berkendara, faktor lain yang mempengaruhi Indomobil Tirano jarak tempuh 110 km adalah gaya berkendara dan batas aman baterai. Dalam praktiknya, pengguna disarankan tidak menghabiskan baterai hingga 0 persen.
Penguji menyebut bahwa baterai idealnya diisi ulang ketika mencapai sekitar 20 persen. Artinya, jarak tempuh efektif hanya sekitar 50–60 persen dari kapasitas penuh jika ingin menjaga umur baterai tetap awet.
“Kalau kita jaga baterai di atas 20 persen, jarak pakai realistisnya sekitar 50 sampai 60 km saja untuk pemakaian aman,” ujar penguji dalam hasil evaluasi.
Selain itu, mode Sport tidak selalu lebih boros jika tidak digunakan secara agresif. Jika pengendara tetap stabil dan tidak sering akselerasi penuh, konsumsi daya bisa mendekati mode Comfort. Namun dalam kondisi stop and go, perbedaan konsumsi akan sangat terasa.
Penutup: Indomobil Tirano Jarak Tempuh 110 Km Realistis, Tapi Tergantung Pemakaian
Secara keseluruhan, Indomobil Tirano jarak tempuh 110 km memang bisa dicapai, tetapi hanya dalam kondisi ideal seperti mode Eco, jalan sepi, dan tanpa beban tambahan. Dalam pemakaian harian, angka realistis berada di kisaran 80–90 km untuk mode Comfort.
Jika digunakan secara agresif di mode Sport, jarak tempuh dapat turun hingga 60–70 km, bahkan lebih rendah jika sering akselerasi penuh atau membawa beban. Oleh karena itu, calon pengguna perlu memahami karakter baterai sebelum mengandalkan motor ini untuk mobilitas harian jarak jauh.
Dengan pemahaman penggunaan yang tepat, Indomobil Tirano tetap menjadi salah satu motor listrik dengan efisiensi cukup baik di kelasnya, terutama untuk kebutuhan komuter perkotaan dan perjalanan harian.
Editor : Maylanni Diana Fitri