JAKARTA - Tren penggunaan kendaraan listrik roda dua di tanah air kian menunjukkan perkembangan pesat. Salah satu model yang menarik perhatian di pasar motor listrik nasional adalah Indomobil Emotor Sprinto. Mengusung bahasa desain agresif dan sporty ala motor matic kekinian, motor listrik ini menyajikan performa serta kepraktisan yang patut diperhitungkan untuk mendukung mobilitas harian.
Uji pakai jarak jauh sejauh 300 kilometer memberikan gambaran komprehensif terkait performa operasional Indomobil Emotor Sprinto. Motor listrik yang mengusung velg berukuran 14 inci pada roda depan dan belakang ini terbukti menyajikan impresi berkendara yang sangat lincah serta stabil saat digunakan untuk bermanuver membelah kemacetan perkotaan.
Dari sektor performa, Indomobil Emotor Sprinto dibekali baterai berkapasitas 2,4 kWh (76,8 V 32 Ah). Akselerasi ditarik terasa sangat responsif dengan capaian kecepatan maksimal (top speed) sanggup menyentuh 87 km/jam. Untuk pengisian daya, motor ini telah mendukung teknologi fast charging berdaya hingga 3.000 watt yang memungkinkan pengisian daya baterai dari kondisi kosong hingga penuh selesai dalam waktu 1 hingga 1,5 jam saja.
Baca Juga: Polygon Xtrada 2026 Dirombak Total, Bawa 4 Upgrade Utama dari UDH hingga Roda 29 Inci
Sektor kepraktisan juga menjadi keunggulan utama Indomobil Emotor Sprinto. Area dek pijakan kaki dirancang cukup luas serta tidak terlalu tinggi, membuat posisi berkendara terasa ergonomis. Bagasi bawah jok memiliki kapasitas yang akomodatif untuk menyimpan perlengkapan harian seperti jas hujan, kabel charger, hingga laptop berukuran 13 inci. Selain itu, motor ini telah dilengkapi fitur keyless system dengan answer back system serta fitur unik pengatur regenerative braking tiga mode yang fleksibel.
Beberapa Catatan Evaluasi Penggunaan Harian
Meski menawarkan sederet kelebihan, pengujian jarak jauh pada Indomobil Emotor Sprinto juga menyisakan beberapa catatan evaluasi. Karakter pengereman dan penyaluran tenaga saat mode Boost diakui terasa sedikit tersendat jika tuas gas hanya ditarik tipis di tengah kondisi jalanan macet. Di samping itu, tingkat presisi jam digital pada panel meter masih kerap mengalami penurunan pengaturan (reset) setelah kunci kontak dimatikan.
Catatan lainnya terletak pada penataan tombol pengoperasian. Posisi tombol percepatan (shift) dan tombol mundur (reverse) yang berdampingan di stang sebelah kanan dinilai memerlukan pembiasaan agar tidak salah tekan saat berkendara. Dari segi kenyamanan suspensi, karakter peredaman shockbreaker depan dan belakang cenderung agak kaku untuk penggunaan tunggal, meskipun memberikan kestabilan yang baik saat digunakan berboncengan. Sementara itu, untuk daya jelajah harian, kapasitas baterai yang diusungnya membutuhkan pengisian daya secara berkala jika digunakan untuk jarak tempuh komuter di atas 70 kilometer pulang-pergi.
Baca Juga: Semangat Merah Putih, Plt Bupati Tulungagung Ajak Paud dan TK se-Pucanglaban Sehat Raih Cita-cita
Secara keseluruhan, Indomobil Emotor Sprinto menyajikan kombinasi menarik antara desain yang ganteng, performa tarikan yang bertenaga, serta kepraktisan fitur modern. Motor listrik ini sangat layak dipertimbangkan bagi konsumen perkotaan yang menginginkan kendaraan ramah lingkungan dengan gaya yang atraktif.
Editor : Nadhifatul Azmi Nur Azizah