JAKARTA - Harga Mitsubishi L300 bekas ternyata masih bertahan tinggi meski usianya sudah lebih dari 10 tahun. Berdasarkan data pasar 2025 dalam video, L300 bekas tahun 2010–2015 masih berada di rentang Rp93 juta hingga Rp175 jutaan, sementara L300 baru Euro 4 dipasarkan sekitar Rp246 juta sampai Rp251 juta.
Perbedaan harga tersebut menunjukkan penyusutan nilai L300 berlangsung relatif lambat, terutama pada tahun-tahun awal. Bahkan unit keluaran 2021–2022 masih memiliki harga jual kembali yang cukup tinggi.
Dalam video tersebut, perbandingan dilakukan menggunakan estimasi harga on the road (OTR) Jakarta untuk unit baru dan sejumlah harga L300 bekas yang dikumpulkan dari pasar 2025. Kendaraan niaga ini tetap diminati karena reputasinya sebagai mobil pekerja keras.
Baca Juga: Mitsubishi XForce Hybrid Resmi Meluncur, SUV Hybrid dengan Torsi Instan dan Fitur Lebih Lengkap
Harga Bekas L300 Tetap Kuat
Untuk L300 baru, model terbaru yang disebut dalam video merupakan New Colt L300 Euro 4 dengan mesin 2.268 cc common rail turbo. Harganya berada di kisaran Rp246 juta hingga Rp251 juta OTR.
Sementara itu, L300 bekas tahun 2021–2022 atau yang berusia sekitar tiga sampai empat tahun masih ditawarkan dalam rentang harga yang cukup tinggi. Angka rinci pada bagian tertentu transkrip tidak terdengar jelas sehingga tidak dicantumkan.
Harga semakin turun pada unit keluaran 2010–2015. Namun, kendaraan yang usianya lebih dari 10 tahun tersebut masih berada di kisaran Rp93 juta hingga Rp175 jutaan.
Video juga menyebut unit yang jauh lebih tua, yakni produksi 2005–2007, masih memiliki nilai jual di pasar bekas. Kondisi tersebut menjadi salah satu alasan L300 terus diburu konsumen, khususnya pelaku usaha yang membutuhkan kendaraan angkut.
Jika dibandingkan dengan harga baru Rp251 juta, L300 bekas tahun 2010–2015 memiliki selisih harga yang bisa sangat besar. Dalam video, selisih antara unit baru dengan L300 bekas Rp93 juta disebut dapat mencapai sekitar Rp150 jutaan.
Kondisi tersebut memperlihatkan bahwa nilai jual kembali menjadi salah satu daya tarik utama L300. Kendaraan yang sudah berumur tetap memiliki pasar karena kebutuhan terhadap kendaraan niaga yang sederhana dan fungsional masih kuat.
Mesin Diesel dan Bak Jadi Kekuatan
Ada tiga alasan utama yang disebut membuat Mitsubishi L300 tetap diminati. Pertama adalah mesin diesel yang dikenal tangguh lintas generasi.
Generasi terbaru menggunakan mesin 4N14 Euro 4. Sementara generasi lama dikenal menggunakan mesin 4D56 yang juga disebut bertenaga dan irit.
Torsi besar pada putaran bawah membuat L300 cocok digunakan untuk mengangkut muatan berat, termasuk ketika melewati tanjakan. Karakter tersebut menjadikannya kendaraan yang banyak digunakan untuk kebutuhan logistik dari perkotaan hingga wilayah pedesaan.
Kekuatan berikutnya terletak pada kapasitas bak. Desain kotak yang menjadi ciri khas L300 justru memberikan ruang angkut yang luas dan proporsional.
Panjang bak disebut bisa mencapai lebih dari 2,4 meter. Ruang tersebut dapat digunakan untuk membawa beragam barang, mulai hasil bumi, perabotan, hingga galon air.
Faktor ketiga adalah kemudahan perawatan. Populasi L300 yang telah besar selama puluhan tahun membuat suku cadangnya mudah ditemukan. Bengkel, termasuk mekanik di berbagai daerah, juga sudah familiar dengan kendaraan tersebut.
L300 Baru atau Bekas?
L300 tetap memiliki sejumlah kekurangan. Kabinnya mengutamakan fungsi sehingga fitur dan kenyamanannya masih sederhana dibandingkan mobil penumpang modern.
Posisi mesin di bawah kursi pengemudi juga membuat panas dan getaran lebih terasa di kabin. Pengecekan mesin pun membutuhkan proses dengan mengangkat kursi.
Dari sisi keselamatan, fitur yang tersedia masih tergolong standar. Kondisi tersebut menjadi kompromi dari karakter L300 sebagai kendaraan niaga yang mengutamakan fungsi dan biaya kepemilikan.
Di sisi lain, L300 Euro 4 menawarkan peningkatan performa. Tenaganya disebut naik dari 74 PS menjadi 100 PS, sedangkan torsi meningkat dari 147 Nm menjadi 200 Nm. Torsi maksimum tersebut tersedia pada putaran 1.000 rpm.
Bagi konsumen yang mengejar modal awal rendah, L300 bekas menjadi pilihan yang logis. Sementara pembeli yang mengutamakan performa Euro 4 dan efisiensi dapat mempertimbangkan unit baru.
Editor : Muhammad Tafrihatu Zaidan Al AkhbariSumber : RD-Oto