JAKARTA - Honda EM1 e menawarkan pengalaman berkendara yang dibuat menyerupai motor konvensional, tetapi motor listrik ini memiliki batas kecepatan dan jarak tempuh yang cukup terbatas. Dalam pengujian AutonetMax, Honda EM1 e disebut punya riding quality yang terasa lebih dekat dengan motor bensin dibandingkan sejumlah motor listrik murah.
Motor listrik Honda EM1 e dibanderol sekitar Rp3 juta hingga Rp3,5 juta untuk harga OTR Jakarta. Namun, angka tersebut belum termasuk charger. Pengisi daya yang digunakan untuk mengisi baterai harus dibeli terpisah dengan harga sekitar Rp5 juta sampai Rp6 juta.
Selain itu, kapasitas baterai Honda EM1 e hanya 1,4 kWh. Jarak tempuh yang disebutkan dalam pengujian berada di kisaran 41 kilometer. Angka tersebut menjadi salah satu pertimbangan penting bagi calon pengguna yang membutuhkan kendaraan untuk perjalanan cukup jauh.
Handling Mirip Honda BeAT
Satrio dari AutonetMax menilai karakter berkendara Honda EM1 e menjadi salah satu keunggulan utama. Posisi berkendara, bentuk setang, hingga area pijakan kaki disebut memiliki karakter yang mirip Honda BeAT.
Baca Juga: Samsung Galaxy S26 Ultra Dipakai Sebulan, Ini Kelebihan dan Kekurangannya
Dengan tinggi jok 740 mm, pengendara dengan tinggi badan 167 cm masih dapat menapak dengan kedua kaki. Sementara itu, dek Honda EM1 e dibuat lebih lebar dibandingkan BeAT.
Namun, posisi dek yang cukup tinggi bisa terasa berbeda bagi pengendara bertubuh tinggi. Lutut berpotensi berada dalam posisi lebih menekuk sehingga perlu penyesuaian ketika digunakan dalam waktu lama.
Dari sisi handling, Honda EM1 e dinilai lincah dan mudah diajak bermanuver. Karakternya disebut cocok untuk penggunaan di perkotaan, terutama ketika harus berpindah jalur atau melewati kepadatan lalu lintas.
Motor ini memiliki ground clearance 135 mm. Bobot kosongnya sekitar 94 kg untuk varian standar dan 96 kg untuk varian Plus, belum termasuk baterai. Baterainya sendiri memiliki bobot sekitar 10,2 kg.
Kecepatan Terbatas
Honda EM1 e memiliki dua pilihan mode berkendara. Pada mode Standard, kecepatan maksimal berada di sekitar 45 km per jam. Sementara mode Eco membatasi kecepatan sekitar 30-31 km per jam.
Baca Juga: Investasi Emas Fisik Jadi Pilihan, Cerita Beli Antam di Galeri 24
Keterbatasan tersebut membuat motor ini lebih cocok untuk perjalanan dalam kota dengan kecepatan relatif rendah. Untuk kondisi jalan yang membutuhkan kecepatan tinggi, kemampuan Honda EM1 e menjadi salah satu hal yang perlu dipertimbangkan.
Tenaga yang dihasilkan mencapai 2,3 PS dengan torsi 90 Nm. Karakter torsi listrik yang langsung terasa membuat respons awal motor cukup cepat ketika tuas gas diputar.
Sistem pengeremannya menggunakan Honda Combi Brake System. Ketika rem belakang digunakan, sistem juga membantu mengaktifkan rem depan. Satrio menilai karakter pengeremannya lembut dan mudah dikontrol.
Salah satu hal yang juga disoroti adalah motor tidak langsung memutus tenaga ketika rem digunakan. Karakter tersebut membuat pengendara masih dapat mengatur gas dan pengereman ketika bermanuver.
Untuk penggunaan di jalan menanjak, mode Standard lebih disarankan karena memberikan batas kecepatan lebih tinggi dibandingkan Eco.
Honda EM1 e juga menggunakan baterai dengan perlindungan IP65. Dalam pengujiannya, baterai sempat digunakan melewati genangan air sekitar 30 cm dan tetap berfungsi. Meski demikian, pengalaman tersebut merupakan hasil pengujian reviewer dan bukan berarti motor dapat digunakan tanpa batas dalam kondisi banjir.
Dari sisi kepraktisan, ruang penyimpanan di bawah jok tergolong kecil. Area tersebut lebih cocok untuk menyimpan jas hujan atau jaket, bukan helm. Tersedia pula ruang penyimpanan depan yang dapat digunakan untuk botol sekitar 600 ml.
Honda menyediakan opsi battery swap di dealer resmi yang memiliki layanan tersebut. Biayanya disebut sekitar Rp8.000 sekali penukaran baterai.
Dengan karakter berkendara yang lincah dan terasa seperti motor konvensional, Honda EM1 e memiliki daya tarik tersendiri. Namun, calon pengguna harus mempertimbangkan jarak tempuh sekitar 41 km, kecepatan maksimal 45 km per jam, serta biaya charger yang dijual terpisah.
Editor : Maylanni Diana Fitri