JAKARTA - Honda HR-V Hybrid membawa karakter baru setelah Honda mengganti mesin turbo dengan sistem elektrifikasi.
Hasil pengujian menunjukkan mobil ini menawarkan respons tenaga bawah yang instan, handling lincah, serta konsumsi bahan bakar impresif, meski masih menyisakan sejumlah kekurangan pada fitur bantuan berkendara dan kenyamanan.
Honda HR-V e RS menjadi varian tertinggi dalam jajaran terbaru tersebut. Berbeda dengan HR-V RS Turbo sebelumnya, mobil ini mengandalkan mesin bensin 1.500 cc dan motor listrik sebagai sistem penggerak.
Motor listrik menghasilkan tenaga 131 PS dan torsi 235 Nm. Kombinasi tersebut membuat respons awal mobil terasa cepat ketika pedal gas diinjak. Karakter ini menjadi salah satu perbedaan paling terasa dibanding HR-V bermesin bensin konvensional.
Baca Juga: Sempat Vakum, Merivo Kembali Rutin Badminton di Tengah Kesibukan Kerja
Tarikan Bawah Responsif, Handling Tetap Jadi Andalan
Dalam pengujian, sistem hybrid Honda terasa sangat halus. Perpindahan antara tenaga listrik dan mesin bensin berlangsung nyaris tanpa getaran. Bahkan, pengemudi sering kali baru mengetahui mesin menyala atau mati melalui indikator pada panel instrumen.
Motor listrik juga membuat tenaga bawah terasa lebih spontan. Meski demikian, kemampuan akselerasi maksimalnya ternyata belum mampu mengungguli HR-V Turbo.
Pengujian 0-100 km/jam menghasilkan waktu sekitar 9,83 detik. Angka tersebut lebih lambat dibanding perkiraan HR-V Turbo yang berada di kisaran 8 detik, tetapi masih lebih cepat dibanding HR-V 1.500 cc non-turbo yang berada di kisaran 10,5 hingga 11 detik.
Menariknya, tambahan baterai tidak membuat pengendalian mobil terasa berat. HR-V Hybrid tetap memiliki karakter handling yang cekatan dan stabil.
Saat menikung, mobil terasa presisi dan mudah diprediksi. Karakter tersebut membuat SUV ini terasa seperti sedan ketika dikendarai di jalan berkelok.
Konsekuensinya, suspensi cenderung sedikit lebih keras. Getaran dari permukaan jalan dan polisi tidur masih cukup terasa, meski secara umum kenyamanan tetap terjaga.
Ada Kekurangan pada Honda Sensing
Honda membekali seluruh varian HR-V terbaru dengan Honda Sensing. Fitur tersebut mencakup adaptive cruise control dan lane keeping assist yang membantu pengemudi dalam perjalanan.
Namun, lane keeping assist menjadi salah satu catatan. Sistem tersebut baru bekerja pada kecepatan tertentu dan dapat berhenti ketika kecepatan kendaraan turun di bawah batas operasionalnya.
Kondisi tersebut dinilai kurang ideal karena sistem dapat berhenti bekerja tanpa peringatan yang cukup jelas. Padahal, pengemudi yang sebelumnya mengandalkan bantuan sistem perlu mengetahui ketika fungsi tersebut tidak lagi aktif.
Head unit juga belum sepenuhnya terintegrasi dengan sistem kendaraan. Apple CarPlay dan Android Auto tersedia, tetapi informasi seperti power flow hybrid maupun sejumlah pengaturan kendaraan belum dapat diakses melalui layar utama.
Tetap Punya Banyak Fitur Menarik
Di sisi lain, HR-V Hybrid mempertahankan sejumlah fitur yang menjadi ciri khas Honda. Salah satunya Honda LaneWatch yang membantu pengemudi melihat area blind spot ketika lampu sein kiri diaktifkan.
Mobil ini juga memiliki hill descent control meski bukan SUV untuk medan off-road berat. Pengoperasian berbagai fungsi kendaraan masih menggunakan tombol fisik, termasuk pengaturan AC, mode berkendara, hingga sejumlah fitur keselamatan.
Dari sisi efisiensi, HR-V Hybrid justru menunjukkan hasil yang sangat baik. Pengujian menghasilkan 21,6 km/l di dalam kota dan sekitar 24-25 km/l di jalan tol. Pada rute kombinasi, konsumsi bahkan dapat mendekati 27 km/l.
Karakter tersebut membuat Honda HR-V Hybrid hadir bukan sebagai pengganti langsung HR-V Turbo dalam hal akselerasi, melainkan sebagai SUV yang menawarkan kombinasi efisiensi, kenyamanan, handling, dan fitur yang lebih seimbang.
Baca Juga: Sempat Vakum, Merivo Kembali Rutin Badminton di Tengah Kesibukan Kerja
Editor : Muhamad Ahsanul WildanSumber : Mobil Hybrid, Honda HR-V Hybrid, Honda HR-V, Honda Sensing, HR-V RS